La Maserati MCPura fait parler d’elle depuis son dévoilement. Ce modèle, qui devait initialement devenir électrique, reste fidèle à ses origines thermiques. Mais que cache cette évolution ? Pourquoi Maserati a-t-elle finalement abandonné l’électrification de cette voiture de sport ? Plongée dans l’univers de la MCPura, une pépite qui navigue entre tradition et modernité.
Un design inspiré de la GT2 Stradale
La Maserati MCPura reprend les codes esthétiques de la MC20 tout en s’inspirant de la GT2 Stradale. La face avant a été redessinée pour une allure plus agressive, avec des phares redessinés et une calandre redimensionnée. À l’arrière, les feux en forme de C et le diffuseur redessiné ajoutent une touche moderne.
La MCPura Cielo, version cabriolet, conserve ces éléments tout en offrant une option de toit en dur pour un confort accru. ![[Une Maserati MCPura en mouvement sur une route de montagne, avec un design agressif et des éléments en carbone visibles.]](https://mapub.fr/wp-content/uploads/2025/07/maserati-mcpura-7-faits.jpg)
Les éléments clés du design :
- Une carrosserie en fibre de carbone pour réduire le poids.
- Des jantes alliage légères de 20 pouces.
- Des entrées d’air optimisées pour l’aérodynamique.
Un intérieur axé sur le luxe et la technologie
L’habitacle de la MCPura mise sur l’Alcantara, remplaçant le cuir traditionnel. Le volant redessiné offre une meilleure prise en main, tandis que l’écran numérique central intègre de nouvelles fonctionnalités inspirées de la GT2 Stradale.
Les commandes tactiles et les finitions haut de gamme rappellent que cette voiture est à la pointe de la technologie. Le confort des sièges sportifs enveloppants est également un atout majeur pour les longues distances.
La performance reste au rendez-vous
Sous le capot arrière, la MCPura conserve le V6 biturbo 3.0 litres de la MC20, développant 630 chevaux et 730 Nm de couple. Les performances sont impressionnantes : 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et une vitesse de pointe de 325 km/h.
La transmission à double embrayage et la suspension adaptative garantissent une conduite dynamique et précise. La MCPura se positionne ainsi face à des concurrents redoutables comme la McLaren Artura et la Ferrari 296 GTB.
Une stratégie électrique revue
Maserati avait initialement annoncé une version électrique de la MC20. Cependant, la MCPura reste thermique, marquant un revirement dans la stratégie de la marque. Ce choix pourrait s’expliquer par des contrainttes techniques ou des préférences de marché.
La marque au trident mise donc sur un public traditionnel, tout en préparant peut-être une surprise électrique pour les années à venir. Cette décision soulève des questions sur l’avenir des voitures de sport dans un marché de plus en plus électrifié.
Conclusion : entre tradition et modernité
La Maserati MCPura incarne un équilibre entre héritage et innovation. Avec son design redessiné, son intérieur haut de gamme et ses performances impressionnantes, elle reste une référence dans le segment des voitures de sport. L’abandon de l’électrification marque cependant un tournant dans la stratégie de Maserati.
À l’heure où l’industrie automobile se tourne vers l’électrique, la MCPura rappelle que les moteurs thermiques ont encore de beaux jours devant eux. Reste à voir si cette décision sera payante face à une concurrence de plus en plus électrisée.