# Foxconn vend son usine ex-GM après l’échec de sa production de véhicules électriques
Foxconn, le géant taïwanais connu pour assembler les iPhone, vient de vendre l’ancienne usine General Motors qu’il possédait depuis trois ans. Malgré ses promesses ambitieuses de relancer la fabrication de véhicules électriques aux États-Unis, le projet a tourné court. Une défaite de plus pour Foxconn, après l’échec retentissant de son usine d’écrans LCD dans le Wisconsin. Mais qui est le mystérieux acheteur, et que révèle cette vente sur l’avenir de la production automobile américaine ?
L’usine Lordstown : du rêve électrique au fiasco industriel
En 2021, Foxconn achète l’usine Lordstown pour 230 millions de dollars, promettant d’en faire un centre névralgique des véhicules électriques en Amérique du Nord. Pourtant, en trois ans, aucun projet n’aboutit :
- Lordstown Motors, Fisker et IndiEV font tous faillite.
- Moins de 300 tracteurs électriques produits pour Monarch Tractor.
- Une usine finalement vendue à un partenaire obscur, Crescent Dune LLC.
Foxconn semble désormais se tourner vers une autre activité : la fabrication de serveurs IA.
Le mystère Crescent Dune LLC
Crescent Dune LLC, créée seulement 12 jours avant la transaction, reste une énigme. Foxconn refuse de divulguer l’identité du véritable acheteur, soulevant des questions : s’agit-il d’un prête-nom ? D’une société écran ? Cette opération marque-t-elle la fin des ambitions américaines de Foxconn dans l’automobile ?
Les promesses non tenues de Foxconn
Ce n’est pas la première fois que Foxconn suscite des espoirs déçus :
- Le projet d’usine LCD dans le Wisconsin, qualifié de « huitième merveille du monde » par Trump, n’a jamais vu le jour.
- Ses partenariats avec des start-ups électriques se sont soldés par des faillites.
- Sa crédibilité dans le secteur automobile est désormais mise à rude épreuve.
L’industrie américaine face aux défis de la transition électrique
L’échec de Foxconn illustre les difficultés de la production locale de véhicules électriques :
- Coûts élevés et retards chroniques.
- Dépendance aux entreprises étrangères peu familières du secteur.
- Concurrence féroce de Tesla et des constructeurs traditionnels.
Cette situation pourrait inciter les investisseurs à se montrer plus prudents.
L’avenir de l’usine Lordstown
Si Foxconn affirme vouloir rester impliqué dans la fabrication automobile, le Wall Street Journal évoque une reconversion dans l’IA. Une transition risquée, alors que :
- Le marché des serveurs est dominé par des acteurs établis.
- La région comptait sur les emplois liés aux véhicules électriques.
- La crédibilité de Foxconn est entachée.
Conclusion : une leçon pour l’industrie automobile
La vente de l’usine Lordstown marque un tournant pour Foxconn et soulève des questions sur l’avenir de la production automobile aux États-Unis. Entre promesses non tenues et stratégies floues, le secteur doit tirer des leçons de cet échec. Pendant ce temps, Tesla et les constructeurs traditionnels continuent d’avancer. La course à l’électrique est loin d’être gagnée pour les nouveaux entrants.